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平潭網7月13日訊（融媒體記者 林舒玲)十年耕耘，麒麟騰飛，基礎設施建設是必要一環。

經過十年來的不懈奮斗，平潭從四面環海到雙橋飛架，“一環兩縱三橫”主干路網逐步完善，綜合交通體系基本形成。如今的平潭，天塹變通途，舊貌換新顏，從偏居一隅的落后海島，搖身一變成為福建海峽西岸的一顆“明珠”。

天塹變通途

構建路網“外聯內暢”

每逢節假日，平潭高鐵中心站都會迎來客流高峰。“2020年底，平潭海峽公鐵大橋全線貫通，福平鐵路投入運營，平潭迎來高鐵時代。而平潭也就此基本形成高速公路雙通道的格局，并逐步完善綜合立體、高效便捷的綜合交通基礎設施，全面融入福州半小時‘經濟生活圈’。”實驗區交通與建設局基建處工作人員江穎說。

實驗區開放開發以來，平潭牢牢把握基礎設施建設、運輸服務提升和行業發展轉型的黃金時期，加快推進“四個交通、兩個體系”建設，交通發展持續保持“穩中有進、適度超前”的良好態勢。

平潭海峽公鐵大橋進一步便利了來嵐游客和市民的出行。（資料圖）

經過數年如一日的不懈耕耘，實驗區在內外交通領域均取得了顯著成績。對外交通方面，實驗區共規劃5條對外通道，目前已建成2條，分別是漁平高速公路（平潭海峽大橋）和長平高速公路（平潭海峽公鐵大橋）。區內交通方面，實驗區規劃構建“一環兩縱三橫”干線公路網和“一環六縱八橫”縣道規劃網以及通達村居、旅游景點的鄉村道路網，目前在城鎮建成區和主要景點均已建成標準較高的道路。截至2021年底，全區公路通車總里程655公里，鄉鎮通二級及以上公路率、建制村通硬化路率、農村公路列養率均達到100％。

近年來，平潭的道路還多次憑借“顏值”出圈。今年3月，福建省第一批最美鄉村“福”路公布，平潭北部灣旅游公路入選；在去年“四好農村路”省級評估中，平潭在綜合評估和養護評估兩個方面取得第一的好成績，這也是實驗區“四好農村路”建設首次獲得省級雙第一……

十年磨一劍

鋪就兩岸“黃金通道”

黃花魚、凍鮑魚、液晶面板……近日，一批貨品從省外各個地市運到平潭金井口岸，搭乘“臺北快輪”前往臺灣。與此同時，“魯豐”集裝箱貨輪也正在開行，運載商品前往臺北港。

嵐臺客貨運通道航線建設是實驗區基礎設施建設的一大亮點。自2017年起，兩岸貨運航線不斷蓬勃發展。2017年12月，平潭開通了到臺北的貨運滾裝航線，海峽兩岸間成本最低、通關最便捷、交貨最準時的貨運滾裝航線正式在平潭開啟。2019年1月，平潭開通了到高雄的貨運航線，福建到高雄的貨運時間從之前的兩至三天縮短至9小時，大大提高了兩岸物流的暢通性。到2021年，實驗區新增對臺集裝箱船舶兩艘，極大緩解了平潭港對外集裝箱“一艙難求、一柜難求”的問題。如今的平潭，已經實現至臺灣北中南部貨運航線的全覆蓋，成為兩岸物流貿易中的重要樞紐。

作為離臺灣本島最近的地方，平潭早在2011年11月就開通了首條對臺客滾航線，之后也逐步實現了對臺灣北、中、南部客滾航線的全覆蓋，這也成為了兩岸間最快捷、最經濟的海上航線，為兩岸人員往來交流提供實實在在的便利。

補民生短板

打造綠色宜居城市

7日，在海壇片區小湖社區，工人們正在改造地下雨污水管網，解決老舊小區排水不暢的問題，同時開展電力、通訊等管網改造以及地面翻新，讓居民出行更加便利。

今年實驗區啟動老舊小區改造三期工程，對海壇片區的45個老舊小區進行改造，涉及2689戶，總建筑面積35.26萬平方米。“2022年計劃先完成17個老舊小區以及一兩個完整社區改造內容，2023年完成剩余改造內容，2024年4月交付使用。”平潭老舊小區改造三期工程現場施工負責人晏源熤說。

不久前，實驗區自來水廠二期工程完成接駁并網工作，自來水廠一、二期管道實現全面聯通，自來水廠日供水能力由10萬噸提升至15萬噸，這無疑為歷來為用水擔憂的海島提供了堅實的保障。“我們初步形成以南部水廠為主供水水廠，實現城區供水管網全覆蓋，并逐步向外圍村莊延伸的城鄉一體化供水網絡，全區自來水普及率63.3％，水質合格率保持在95％以上。”實驗區交通與建設局市政處工作人員陳成說。

基礎保障上去了，生活品質不能落下。7月，嵐島夏意正濃，大大小小的公園為市民們提供了納涼休閑的好去處。2010年以來，平潭先后建成萬寶公園、竹嶼湖公園、如意湖公園等9個城市公園，已累計新建公園綠地約6.7公頃。“實驗區還通過補缺補漏、增色添彩，持續提升公園綠地品質，拓展公園綠地公共空間。”陳成說，實驗區還以“見縫插綠”等方式建設了10個口袋公園，讓居民轉角就可邂逅“精致城市”，盡享品質生活。

短評

要說發展變化最大的當數基建

平潭開放開發，基礎設施建設要先行。

提起平潭這十年來的發展變化，無論是平潭本地百姓還是外地游客，都對這里的基建贊譽有加，這十年來平潭發展變化最大的當數基建了！

十年來，平潭累計完成基礎設施建設投資超1500億元，道路交通、供水供電供氣、市政管網及垃圾污水處理設施等基礎設施短板加快補齊，開放開發基礎條件更加完善。

基建，讓平潭告別“孤島”時代。

昔日海上孤島，今朝雙橋飛架。從輪渡時代不通陸路，到建成第一座海峽大橋的高速時代，再到公鐵兼通的高鐵時代，平潭交通發生了蝶變，構筑了四通八達的交通路網，福州至平潭形成了1小時交通圈。

基建，讓百姓更有獲得感。

作為曾經偏居一隅的貧困海島，平潭缺水缺電是常態化。如今，這一切都改變了。平潭在滿足本地用電需求的基礎上，還能向島外輸送綠色電力。平潭依據風能資源稟賦，做出風電產業鏈大文章。

平潭的飲用水水源地水質連續五年100％達標，成功破除了水源地保護難題。此外，“一閘三線”項目建成后可極大改善長期以來平潭用水緊張的現狀，對加快推動平潭開放開發、實現海峽兩岸經濟區可持續發展具有至關重要的作用。

基建，讓兩岸走得更近了。

口岸是是實驗區開放開發的基礎保障。如今金井港區優勢正不斷凸顯，全力打造兩岸物流“黃金通道”，推動兩岸交流合作向更廣范圍、更高層次邁進。平潭澳前高速客運滾裝碼頭的通航，令平潭在大陸率先實現了與臺灣北、中、南部港口客貨運直航全覆蓋，便捷的航線是不少人往來兩岸的不二選擇。

平潭海峽大橋與公鐵大橋的通車意義已經超出了平潭區域甚至超出福建省域，這是臺灣海峽通道的重要組成部分，能積極推動海峽兩岸經貿交流和共同發展。