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原標題：昔日小漁村 今朝浪潮涌

9月25日10時28分，世界在建難度最大的橋梁工程、世界最長跨海峽公鐵兩用大橋、我國第一座跨海峽公鐵兩用大橋——平潭海峽公鐵兩用大橋合龍貫通。林映樹 攝

平潭浪涌，向海致遠。

黨中央國務院高度重視平潭開放開發，福建更是舉全省之力推進開放開發建設。

“平潭綜合實驗區是閩臺合作的窗口，也是國家對外開放的窗口。”

對臺綜合實驗區、自貿試驗區、國際旅游島……新時代，平潭肩負重要使命。

牢記重托，奮力前行。圍繞“一島兩窗三區”戰略地位，在基礎設施建設、體制機制提升、兩岸深度融合、產業高質量發展等方面銳意進取、開拓創新，開放開發的熱潮在這里澎湃。

時間是記錄者。它忠實記錄嵐島日新月異的滄桑巨變：從簡陋渡船，到跨海大橋；從低矮石厝，到高樓林立；從泥濘土路，到立體交通……

時間也是見證者。它形象見證海島兒女對創造幸福生活的不懈追求與奮斗：從孤島封閉，到對外開放；從絕對貧困，到直奔小康；從產業空白，到百業興旺……

70年接續奮斗，70年滄桑巨變。如今，一座“高顏值”的生態宜居島正款款走來，生動展現新時代新平潭的無限生機和壯美未來。

平潭浪涌

福建信息職業技術學院于2018年9月遷至平潭，目前在校學生近8000人。 念望舒 攝

協和醫院平潭分院建成運營，老百姓家門口享受省級優質醫療服務。 蔡起輝 攝

平潭出臺一系列鼓勵臺灣青年來嵐就業創業措施，打造臺灣創業園、澳前臺灣小鎮、北港文創村等一批創新創業平臺，常態化實施“臺灣青年創業就業引領計劃”，僅今年1—8月就實訓臺灣青年1700余名。圖為兩岸國學研習營現場。 張哲昊 攝

第一通道平潭海峽大橋及復橋通車后，結束了“輪渡”交通歷史。第二通道平潭海峽公鐵兩用大橋目前已經主體貫通，正式通車后，平潭到長樂機場僅30分鐘，到福州走高速40分鐘、走高鐵26分鐘，形成“半小時”生活圈。圖為平潭海峽大橋及復橋。 翁武財 攝

在平潭海峽大橋開通前，輪渡是進出島的主要途徑。（資料圖片）

平潭陸續開通與臺北、臺中、高雄的客貨運直航航線，實現“三箭齊發”“客貨并行”，臺灣中南部水果可實現“九分熟再采摘，次日通過平潭口岸后上市”。念望舒 攝

澳前客貨滾裝碼頭原貌（資料圖片）

平潭致力打造融“山、海、島、城”為一體的生態空間，朝著“高顏值”生態宜居島邁進。圖為美麗的竹嶼湖。 念望舒 攝

竹嶼湖原貌（資料圖片）

平潭島內綜合交通、水資源、市政、能源、信息通信“五大保障體系”初步構成，“一環兩縱兩橫”主干路網基本形成，實現“鎮鎮有干線”“村村通公交”。圖為環島路龍鳳頭段。 念望舒 攝

平潭早期島內道路原貌（資料圖片）

實驗區成立初期實施綠色屏障、綠色通道、綠色城市、綠色鄉村、綠色景區“五綠”工程，每年至少植樹1000萬株，累計造林近15萬畝，森林覆蓋率從29%提高到37.2%。今年又啟動了“綠島花城”三年行動，力爭用三年時間讓森林覆蓋率超過40%。圖為綠樹環繞的幸福洋。 念望舒 攝

幸福洋舊景（資料圖片）

70年來，平潭取得了一系列令人矚目的成就，特別是綜合實驗區成立后，在基礎設施、生態顏值、兩岸融合、營商 環境、產業培育、民生福祉等方面實現了跨越發展。

2009—2018年