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《福建省非機動車管理辦法》（以下簡稱《辦法》）11月1日起正式實施。連日來，記者走訪了解到，《辦法》施行近一個月以來，平潭校園周邊路段和主干道電動自行車頭盔佩戴率均得到提升，但仍有部分市民存在僥幸心理。此外，共享單車領域則通過智能升級開辟治理新賽道。

剛性約束與柔性引導形成合力

自《辦法》施行以來，平潭校園周邊路段成為交通治理的示范樣本。在為期一周對多所中小學的走訪中，記者發現，大部分家長在騎乘電動自行車接送學生時，能夠自覺佩戴頭盔，一些家長甚至主動為孩子配備兒童專用頭盔。

“現在戴頭盔就像系安全帶一樣自然。”家長劉璐說，這種習慣的養成，既源于法規的剛性約束，更得益于潤物無聲的柔性引導。

據介紹，實驗區公安局交通管理支隊聯合實驗區社會事業局利用學校班會課播放事故案例視頻，通過“小手拉大手”活動，讓孩子們成為家庭安全的“監督員”；并針對校園周邊交通特點，采取“高峰站點+平峰巡線”模式，在上下學時段增設護學崗，對未佩戴頭盔的家長進行現場勸導教育。

數據顯示，《辦法》施行至今，平潭校園周邊路段電動自行車頭盔佩戴率從70％提升至90％。

循序漸進強化警示教育

相較于校園周邊的規范有序，部分區域仍存在“頭盔掛車把”“騎行戴便帽”等現象。記者在城區主要路段、市場周邊觀察發現，約三成騎乘者未規范佩戴頭盔。

“交通治理需要循序漸進。”實驗區公安局交通管理支隊交通秩序管理大隊副大隊長陳建平表示，針對這一現象，公安交警部門持續推進“周末敲門行動”，深入村居、企業開展交通安全宣傳，并通過企業交安群推送警示案例，增強廣大群眾遵規守法意識。同時，民警在查處逆行、闖紅燈等違法行為時，也會通過講解事故案例強化警示教育。

數據顯示，自實驗區公安局交通管理支隊推行“周末敲門行動”以來，已覆蓋60余個社（村）居、走訪企業超100家次，推送安全提示信息超12萬條；通過“處罰+教育”相結合的方式，主干道電動自行車頭盔佩戴率已從施行初期的65％提升至85％。

智能監管破解難題

作為城市交通的重要補充，共享電動車頭盔配備問題曾是交通治理難點。記者在龍鳳路、西航路等路段的共享電動車停放點發現，早期投放的車輛中有部分出現頭盔缺失或損壞的情況。對此，實驗區共享電動車協會會長李龍給出解決方案：一方面，推動建立損壞頭盔響應維修機制；另一方面，推進智能頭盔升級，通過掃碼即提醒、語音提示、手機彈窗三重提醒強化用戶安全意識。

目前，已有2家企業實現“掃碼即提醒戴安全頭盔”功能，實驗區共享電動車協會與公安交警部門聯合推出的警示標簽已覆蓋70％的共享車輛。

這種“企業主體責任+智能監管”的模式，正在形成可復制的治理經驗。平潭現有7家共享單車運營企業，投放車輛1.5萬輛，通過實驗區共享電動車協會與公安交警部門的協同治理，頭盔配備率從30％提升至70％，損壞頭盔響應維修機制已基本建立。

記者手記

文明交通需要“雙向奔赴”

從校園周邊的示范引領，到主干道的精準治理，再到共享經濟的智能升級，我們看到的不僅是數據的變化，更是安全意識的覺醒。交通治理沒有終點，只有進行時，當法規的剛性約束與安全的柔性引導形成合力，當“頭盔風尚”從校園延伸至城市的每個角落，我們將迎來更安全、更文明的出行環境。